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人民铁道网讯（范旭辉 袁博）近日，一台韶山4型电力机车缓缓驶入侯马北站机务整修库后，侯马电务段侯马北车载设备车间副主任刘宝顺带着几名年轻职工迅速在车上车下检查分析，对机车数据端子排进行拆改作业。

不久前，侯马北车载设备车间接到机车乘务员反映，机车行驶过程中速度显示会发生瞬变。该问题易造成车载信号设备监控紊乱，存在安全隐患。通过分析机车LKJ设备数据，刘宝顺发现部分韶山4型电力机车也存在相关问题。

以往遇到机车速度显示的问题，大多通过更换速度传感器来解决，可问题在好几辆机车上同时出现，刘宝顺认为一定另有原因。“上车找，一定要找到问题根源。”他召集几名青年职工对该型号机车进行重点隐患排查。

数据分析、外部检查、反复试验，刘宝顺一行人连续多日对机车电务车载设备排查后，发现该型号机车在设备更新改造中新增了部分元器件，其中包括用于监控列车速度的装置，但机车上仅有一处用于采集速度的通道，新旧设备共用一个数据端子排，采集数据时相互干扰。

为从根本上消除隐患，他带领职工对数据端子排上几十根数据线逐根摸排，对拆卸、并联后会产生的影响逐一梳理确认。经过上百次试验，他们终于开辟了一条数据采集专用通道。

与机务部门协商后，刘宝顺组织对韶山4型电力机车数据端子排进行拆改作业，同时认真分析每台机车的文件数据。经数据分析和机车乘务员反馈，机车速度显示瞬变的问题再未发生。

今年50岁的刘宝顺是“刘宝顺工作室”的带头人，平时爱琢磨、善思考，经常组织青年职工、技术骨干探讨技术业务。近年来，在他的带领下，“刘宝顺工作室”先后完成70余项技术攻关项目，为该段车载设备安全运用作出了积极贡献。

关键词： 车载设备 电力机车 数据分析