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津滨海讯（记者 单毅 朱绍祥 王鼎鑫）近日，由天津港保税区企业中国铁路设计集团有限公司（以下简称：中国铁设）工程总承包的广州至湛江高速铁路湛江湾海底隧道“永兴号”盾构机成功穿越2500米湛江湾海域段，进入湛江主城区，标志着广湛高铁建设取得新进展，再次取得重要阶段性胜利。

全长9640米的湛江湾海底隧道设计为单洞双线，是全线唯一采用盾构施工法的隧道，其中7551米盾构区间由一台开挖直径14.33米的盾构机完成施工，是我国目前独头掘进距离最长的大直径穿海高铁盾构隧道。

湛江湾海底隧道海域段长2500米，最大埋深31米，开挖断面大，穿越全断面粉质黏土，刀盘易结泥饼。中国铁设广湛总包项目部和施工单位超前筹划、精心组织，邀请业内专家对下穿海域段专项施工方案进行反复论证、完善，并做好技术上的充分准备。

入海前，参建各方对各项入海准备工作进行施工条件验收，突出盾构机工作状态检查与监测，建立24小时领导带班盯控制度，实时监测盾构机工作状态。施工过程中，搭建并应用盾构施工智能化管理系统，对盾构机实时监控、动态调整掘进参数、加强盾构机维保管理，全力保障物料供应。在周围环境监测方面，全面展开海面巡视和洞内变形监控量测，落实各项保证工程稳定措施。过程中突出应急管理、预案在先，组织开展应急演练，提高全员应急抢险意识和能力，为盾构机安全穿越海域段奠定了坚实基础。

截至目前，“永兴号”盾构机全程掘进过半，即将由“穿海”转入“穿城”模式。下一步，盾构机将会依次侧穿湛江海湾大桥匝道桥桩、长距离下穿湛江市主城区、多次下穿市政管线，地质复杂，盾构施工地层沉降与变形控制面临着重大考验。全体参建人员将继续攻坚克难，勇毅前行，为顺利开启“穿城”模式而努力奋斗，为广湛高铁项目高质量施工贡献力量。（以上图片由中国铁设提供）

关键词： 海底隧道 施工方案