西部网讯（记者 郭佳欣 通讯员 糜强）1月21日21时，除夕夜。中国铁路西安局集团有限公司安康机务段检修库内，距离地面2米多深的机坑里，46岁的轮轴工张辉正目不转睛盯着不落轮镟轮机床的刀片作业处，每2分钟他就要用铁钩清理一下钢屑，一刻也不敢放松。在这个阖家团圆的夜晚，他要对和谐电2型1022机车8个轮轴进行镟修，刀片与机车车轮摩擦的声响和空气中弥漫的刺鼻气味，充斥着整个操作间。

张辉在操作镟轮机。

安康机务段位于秦巴山区腹地，配属机车254台，负责襄渝、西康、阳安、西平、陇海等1800余公里的客货牵引任务，运输任务繁重，对机车质量要求极高。

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列车在运行时，受长期摩擦制动、弯道与钢轨偏磨、轮对空转滑行等因素影响，会导致轮子产生多边形或轮径不一致，轮径误差过大，就会产生机车跳动现象，不仅影响火车司机的操纵，还会影响列车运行安全。为此，对测量数据不合规的机车轮对，要立即扣车进行镟修。

张辉作为负责轮对镟修的轮轴工，要根据当班报修计划，对需要镟修的机车轮对进行镟修，把各个轮对的轮径值镟修至规定范围。今年已经是他在岗的第26个春运了。

张辉在观察车轮镟修情况。

接班后，张辉认真地检查好设备，细致核对当日镟修计划，设定好方案，做好安全预想，准备开始作业。

“库内是无电区，需要我们自己使用遥控的公铁两用车把机车推进去。”张辉拥有公铁两用车操作资格证，只见他遥控操纵着一台四四方方的公铁两用车，上轨道、连挂、试拉，一切准备就绪。他轻轻推动遥控器摇杆，机车就被慢慢向里推动，同事伏雷凯在机床边盯着轮对与机床刀片位置对准后喊暂停，张辉便迅速按下刹车键。

“镟轮要先挑轮径最小的镟，把最低值确定下来，其他就好办了，不然就很有可能会返工，你看这个车第二轴数值最小，我们从这个轴开始镟。”张辉指着镟修计划单上的轮径数据介绍。

张辉对着机床电脑操作界面，操作机床轮顶将轮轴向上顶5厘米左右，然后抽走活动钢轨，将装夹、检测轮径大小、轮缘厚度、轮对跳动量等一系列准备工作做好后，再选择好加工程序、设定好镟修数据，启动走刀加工。透过观察孔，看见车轮开始旋转，张辉就用长嘴喷壶从作业孔伸进去向轮缘边缘喷上一圈儿润滑油，防止干磨。

“同轴轮对间轮径误差不能大于1mm，我们追求的是0误差。要调整好刀片角度，始终观察机床显示数值，不敢走神，每2分钟就要用铁钩清理一下钢屑，以免钢屑卷进轴承，造成运行中摩擦过热。”镟刀与轮对剧烈摩擦冒出蓝色浓雾，并传来刺鼻的气味，张辉盯着镟刀处，不时用一根近2米长的铁钩将钢屑钩掉，然后放进收纳桶内。

张辉在操作公铁两用车将机车推进库内镟轮机床上。

据张辉介绍，他和同事伏雷凯要负责17道和20道机床作业，一个轮对从上台到镟好，前后得一个多小时。“一晚上最多要镟8个轴，基本上是全程精神高度集中，连喝水上厕所都得跑步，根本顾不上思考别的事儿。”张辉说。

“去年我们也是年三十夜班，干我们这行都习惯了，心无旁顾地把工作干好，才对得起现在这么好的生活。新年了，祝愿家人幸福安康，孩子学习进步！”零时，跨年的钟声响起，周边的村庄响起阵阵鞭炮声，张辉透过观察孔，许下了新年愿望。

编辑：胡一瑾

关键词： 公铁两用车 准备就绪 中国铁路