记者从渝黔铁路有限责任公司获悉，7月2日，随着渝湘高铁重庆至黔江段重难点控制性工程刘家山隧道顺利贯通，渝湘高铁重庆至黔江段建设进度已超八成，为全线主体工程完工奠定坚实基础。

刘家山隧道外航拍

(资料图片)

建设者在刘家山隧道内合影

“渝湘高铁重庆至黔江段是国家铁路网‘八纵八横’中厦（门）渝（重庆）通道的重要组成部分，是衔接海上丝绸之路与长江经济带的重要基础设施，让成渝城市群与长株潭城市群之间的客运交通道更加高速便捷。”渝黔铁路有限责任公司武隆指挥部副指挥长黄成华介绍。

施工人员在掌子面钻炮眼

施工人员进行二次衬砌混凝土浇筑施工

渝湘高铁重庆至黔江段正线全长约269.5公里，设计时速350公里。其中，中铁十七局集团承建的渝湘高铁重庆至黔江段11标，桥隧比高达95%，是全线桥隧比最高的标段。此次贯通的刘家山隧道位于重庆市黔江区彭水县境内，全长4986米，最大埋深488米，为单洞双线隧道，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比达85%，隧道穿越缓倾软岩层和构造破碎带，包含页岩、页岩夹砂岩等多种岩层，围岩裂隙发育，易破碎、塌方风险高，并伴有瓦斯气体，施工难度大，施工风险高。

施工人员指挥掌子面出渣作业

隧道开挖班组在掌子面钻炮眼

针对西南地区山体地质复杂等难题，中铁十七局项目部成立党员突击队、党员先锋岗，按隧道二衬钢筋布设、混凝土振捣等关键环节，划分5个“党员责任区”，以创新工作室为抓手，围绕破碎岩层等不良地质开展技术攻关，充分发挥党员干部先锋模范带头作用。

隧道内实景

“我们采用超前地质预报、3D扫描成像技术等先进技术手段，全方位对围岩不良地质情况进行检测，精准掌握前方围岩情况，科学调控爆破震速，并在岩体内钻入约5.3万根超前小导管，植入3.4万根锁脚锚杆，通过注浆方式为隧道筑牢‘钢筋铁骨’，有效降低岩体破碎的影响。同时，针对隧道伴有瓦斯气体特点，不仅在洞内安装了瓦斯自动报警器，全面升级防爆装置，还配备瓦检员每隔1小时对瓦斯浓度进行实时动态监控，并采用阻燃、防静电风带加强隧道通风，确保隧道施工安全、有序、平稳推进。”中铁十七局渝湘高铁重庆至黔江段11标项目3分部负责人陈川平介绍。

刘家山隧道进口

据悉，渝湘高铁重庆至黔江段建成通车后，将进一步完善重庆“米”字型高铁网，为南川、武隆、彭水、黔江等地市民提供高铁出行，将促进沿线旅游资源开发，加快推进武陵山区“大旅游经济”发展。

（图片由中铁十七局提供）

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