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物流巴巴讯：地中海航运公司(MSC)在超过丹麦马士基航运公司(Maersk Line)成为全球最大的班轮运营商一年半之后，扩大了对马士基航运公司(Maersk Line)的运力领先优势。

经过积极的新造船订单，长期船舶租赁和二手船收购，MSC的船队目前约为513万标准箱，比马士基航运的414万标准箱多近100万标准箱。

Alphaliner在其报告中表示，自2022年1月以来，MSC对马士基的领先优势平均每周增长12,800标准箱。

订单预测表明，MSC将在2023年剩余时间内进一步扩大其在主要运营商联盟中的领先地位。

目前，这家瑞士-意大利合资的航空公司是整个船队增长的主要推动力之一。

在新冠肺炎疫情引发的热潮的鼓舞下，2021年和2022年集装箱船的超额订购开始体现在不断增加的吨位交付上，6月份的交付量创下了单月交付量的纪录。在6月份交付的277,873 TEU中，MSC仅占其中的39%，达到111,474 TEU，其中包括两艘24,000 TEU船和五艘15,000-16,000 TEU船。

Alphaliner指出，自1970年成立以来，MSC一直在稳步扩大船队和网络，但该公司的增长在2010年代末明显加速，并在2020年进入超速发展阶段，当时与covid-19相关的物流瓶颈将运费推至历史高位。

Alphaliner表示:“MSC不仅拥有所有航运公司中最大的船舶订单(150万标准箱)，而且收购的二手船也远远超过其他任何航运公司。MSC在过去三年里购买了300多艘船。其中约三分之二的运力来自MSC船队的净增加。”

预计2023年和2024年的新船交付量将保持在高位，订单量为760万标准箱，占现有船队的28.5%。

Alphaliner继续说道:“尽管新的环境法规通过强制慢速航行创造了一些‘人为’的吨位需求，但货运量的增长肯定不足以吸收所有这些新船。因此，Alphaliner认为，今天的大部分新造船管道将用于船队更新，而不是船队增长。”

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