今年8月1日上午，绕阳河盘锦段一处堤坝发生溃口，河水直接倒灌，形势十分危急。经过救援人员近100小时的奋战，绕阳河盘锦段溃口堤坝终于成功合龙。今天我们一起来回顾这场惊心动魄的溃口封堵战。
(资料图片仅供参考)
辽宁省盘锦市位于辽河三角洲中心地带，是全国31个重点防洪城市之一。盘锦境内河流密布，其中辽河、大辽河、绕阳河、大凌河4条大型河流，均从盘锦流入渤海。
今年入汛以来，辽宁全省迎来了多轮强降雨天气，盘锦市的降雨量也比往年偏多7成，绕阳河盘锦段更是出现了有水文记录以来的最大洪水。
2022年8月1日早上6点，绕阳河堤坝盘锦曙四联段的一处穿堤管廊突然出现了严重透水。虽然经过了紧急处理，但是在上午10点半左右，这处堤坝还是发生了溃口。奔流的河水迅速倒灌，盘锦市紧急启动了防汛一级预警。
中国安能集团前方指挥长 郭建和：八月一日晚上的10点，我们接到了应急管理部的通知，我们马上就启动应急响应了。
灾情就是命令，时间就是生命。国家防总把抢修溃口的任务，交给了应急管理部自然灾害工程应急救援中心，也就是中国安能救援队。这支由武警水电部队转隶组建的救援队立即从北京、唐山、武汉、成都调集了11名技术专家、280余名抢险队员，64台套专业装备千里驰援盘锦。
为保障人员的安全，在救援队赶往盘锦的时间段里，盘锦民政、公安等部门迅速行动，开始转移溃口影响区域内的群众。因溃口转移群众8200多人，其中有6600多人自行转移，1500多人集中安置。同时出动警力、警车拦截劝返自主返回人员。
与此同时，从2日凌晨到早上，中国安能救援队等一批先遣队员陆续到达盘锦，开始搭建构成现场指挥体系。消防部门依托消防卫星通信指挥车设立防汛抗洪联合指挥部，利用无人机实时远程传输视频，架设指挥部与各领域专家会商研判平台。
发生溃口的这段绕阳河堤坝，位于辽河油田曙光采油厂的厂区里。在溃口之前，采油厂已经将水淹区内原有的管线和油罐进行了清空处理，并在罐体里充装了水，防止其漂浮。
辽宁省消防救援总队特种灾害救援处处长 张鹤馨：受灾油田区储油、石化危险品、电力设备设施多，受灾群众和救援人员多，为避免次生灾害发生，我们派出6个巡察组，与公安、油田、电力一起开展安全巡查检查。
由于水面下还有各种各样的管线，河道环境复杂、作业面有限。救援队带来的动力舟桥和打桩船，没有施展的空间。这让救援队不得不改变原有的抢修方案，只能通过抛填石料的方法添堵溃口，不过，在实地侦察地形之后，新的问题又出现了。
中国安能集团前方指挥长 郭建和：这条路非常窄，本来这个堤顶的宽度也就四米到五米的样子，要在这个路面上修建一条有足够车辆能够承载的这么一条抢险的通道，那也是非常难的。
综合研判之后，救援队决定，对溃口位置两侧4.3公里的路面，首先进行拓宽和加固，这样既可以保障人员和车辆的安全，又能给车辆运输提供更多的空间。可是运送砂石料的大型渣土车，宽度有2米多，载重近30吨，这样的车子开上堤坝，无疑会造成新的安全隐患。
溃口抢险一波三折 齐心协力攻克难关
抗洪抢险就是和时间在赛跑，每一个人的心中都是争分夺秒，如何以最快速度封堵住溃口。救援人员白天顶着高温，晚上忍着蚊虫叮咬挑灯夜战。但对救援人员来说，这些困难不算什么，真正难的是封堵溃口所面临的各种作业难度。
溃口发生之后，堤坝被冲开，形成了南北两个断面。将两个断面外侧被不同程度破坏的堤坝逐步扩宽、加固，这样抢险队员和车辆就可以慢慢向溃口位置靠拢，最后到达断面，然后再继续填埋砂石，从两侧向中间逐步封堵溃口，这是救援队确定的抢险方案。但是，正常施工采用的运输车辆，体型和载重太大，容易让原本就已经十分脆弱的堤坝路基不堪重负，在这种情况下，救援队想到了接力运输的办法。
一车车砂石料从锦州、营口等地运送到盘锦。考虑到堤坝宽度和承载力的局限性，盘锦市调动了多个部门，在距离溃口核心区域大概四公里的空地，设置了南北两个堆料场。通过大中小，三种车型、两次接力的方式，将砂石料运送到堤坝。根据现场的地形和环境，指挥部选用了一种被当地人称为“小金刚”的车型，来打通运输的最后几公里。
盘锦市交通运输综合行政执法队队长 肖彬：小金刚是轻型自卸货车，它载重量是非常小的，大约4吨，而且可以带翻斗，可以把运输的物资卸下来这种小货车。
在拉运同样多砂石料的情况下，把大车换成了小车，就意味着需要更多的“小金刚”。这给交通部门出了一个不小的难题。
盘锦市交通运输综合行政执法队队长 肖彬：这种车特别不好找，我们第一时间联系交警部门，把全市类似这种车的车辆信息调出来之后，逐一打电话进行寻找。因为有一些电话打不通的，地址有的我们就需要到他村子里去找，把全市的小金刚能用的都找到了。
近200台“小金刚”迅速集结起来，编组成队，按照指令运输不同的砂石料，奔赴抢险现场，因为时间紧张、道路不畅，为了节省时间，很多司机都主动放弃回驻地休息，而是选择住在车上，随叫随到。
就这样，拉着砂石料的车队在蜿蜒的小路上流动了起来，8月2日夜里，溃口封堵行动正式开启。
抢修队伍紧张奋战，然而随着水流的不断冲刷，南北两面的断面也在逐渐发生着变化。经过救援队的测量，到8月3日下午4点半，溃口宽度已经从最初的20米，发展到了51.7米。溃口封堵，迫在眉睫。
中国安能三局总工程师、北岸指挥长 覃壮恩：心里真的很急，这个整个淹没区这么大，并且还在逐步扩大，老百姓转移了8000多人，大家都在等着。我们如果能够提前完成，那对老百姓返回家园或者说是减少损失，那是有很大的作用，应该说我们最多的有三天三夜不睡的占大部分。
同时，为了防止洪水倒灌影响范围继续扩大，驻扎在盘锦的武警官兵、全市的公安干警、辽河油田职工，在政府的统一调动下，以大桥和公路为支撑，开始在堤坝外围大概5公里左右处，用沙袋修筑起了一段长11.7公里的半弧形堤坝，堤顶高层全线达到五米，可以有效地阻挡溃口下来的洪水向更大面积倾泻。
另一边，盘锦着手开展绕阳河河道内的阻水建筑物清障工作，并通过调节上游红旗水库的出库流量来降低水位。因为采取了一系列的措施，绕阳河水位开始有所下降，堤坝的溃口宽度没有继续增加。
8月4日下午4点，南岸道路顺利抢通，然而此时，北侧堤坝却出现了更加棘手的问题。
直升机投放沉箱 “水陆空立体式”封堵
按照救援队的计划，救援队是想从南北两个断面一起向中间封堵，最后将断开的堤坝重新合龙。南岸道堤坝进展顺利，但由于地势原因，北侧堤坝断面的挺进却困难重重。溃口封堵迫在眉睫，为了辅助北侧救援队尽快完成抢修任务，救援队开始实施“水陆空立体式”封堵计划。
由于北侧堤坝地势较低，且有沉陷的情况出现，加之环境相对复杂，所以道路抢通工作进展的异常艰难。在临近溃口点位大约一公里的时候，道路通行情况变得更加糟糕。
中国安能三局总工程师、北岸指挥长 覃壮恩：最后的一公里是最难的，因为它被水浸泡了，最深的水大概有接近40厘米。农用车肯定不会直接上去，挖掘机上去也得先看好两侧的宽度，因为只有4米宽，又在水下，这样的话设备上去了以后也要防止倾覆，车子的话，倒一车土，就得平一段，逐步地推进，基本上我们一车料，能填个一米左右，相当于我是一米一米地往里面推进。
最后这一公里，是抢通道路的重点，也是难点，为了辅助北侧救援队尽快完成抢修任务，8月4日下午，指挥部决定，利用直升机投放沉箱的方式，来减缓水流对于溃堤的冲刷。
每一个沉箱的容积是80立方米，沉箱的四周布满了单向注水孔，利用箱体自重可以快速进水下沉，5个沉箱逐个投入水中，在北侧堤坝断面外围形成了一个弧形，可以有效减缓水流对溃口的冲刷。
中国安能集团前方指挥长 郭建和：在北岸还没有推进到堤头的时候，南岸已经开始进占了，这个南岸进占对整个土堤最大的威胁，就是担心北岸的堤头，会因为南岸的进占进一步的扩大。所以沉箱下去之后，在这种情况下，相当于有几个阻碍物，对北岸的堤头有一定的保护作用。
在北岸救援队员不眠不休的努力下，加之沉箱的辅助作用，8月6日凌晨，北侧道路抢通，作业面修筑完毕，溃坝修筑进入双向封堵的关键阶段。
中国安能集团前方指挥长 郭建和：感觉成了就是8月6日早上凌晨的4点，我们心里有底了。车和料都到了堤头的最前端，我们心里有底以后就开始扩大我们堤头的作业面。
8月6日下午，一辆辆卡车运载着砂石，沿着溃口南北两侧的堤坝倾泻倒入水中，22米、18米、13米……随着两侧推土机不断将石料推入水中，溃坝宽度逐步缩短，当南北堤坝仅剩下6米左右的距离时，合龙进入到最后的冲刺阶段。
8月6日傍晚6点20分，经现场抢险人员连续5天奋战，绕阳河盘锦曙四联段溃口堤坝成功合龙。
幸有“安能”战溃口 民众生活方“能安”
经过救援人员的连续奋战，绕阳河溃口成功合龙。目前，水淹区已基本完成排涝，后续的清淤、消杀等环节陆续展开，灾区的复工复产有望尽快实现。
面对严峻的险情，救援力量始终把人民群众的生命安全放在首位，队员们不眠不休、连续奋战，以顽强的意志和科学的规划打赢了这场绕阳河之战。谢谢所有为了群众安居乐业而负重前行的勇士，向他们致敬。
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