腊月二十七，在山东菏泽土生土长的我和朋友，因事赶了趟北京，也难得融入春运的客流高峰中。

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凌晨的菏泽火车站灯火通明，候车厅满是等车的乘客。我们轻装简行，轻松地聊起天。“真没想到，坐动车4个多小时就到北京了，以前这个时间只够去趟济南。”朋友说起菏泽交通的发展，让我为之一惊，感叹于家乡如此之大的变化。

高铁1个多小时到济南，往返50多个城市；飞机南北皆至，通达24个城市；“县县通高速”达成，时空距离不断缩短……严谨来说，菏泽还算不上交通强市，但铁路、公路、民航在几年间迅速发展，如今出行的便利程度已然非常直观。

只说火车站的变迁，从老站到新站再到高铁站，从低配到高配再到顶配，作为见证者，我很是荣幸。

菏泽站是京九铁路和新兖铁路的交会站，始建于1978年。老菏泽人都记得，从前菏泽火车站灰黄的墙体，嵌着蓝绿色的方形玻璃，金色的“菏泽站”字样立在楼顶。两层高的候车厅，春运高峰期的时候人满为患。广场上，出租汽车、私家车一个挨一个混停着。

2012年，菏泽站进行第三次改造，新站房于2014年7月26日正式启用。现代化的火车站建筑面积1.5万平方米，外墙上是形态各异的牡丹浮雕，可同时容纳5000名旅客候车。

升级改造了硬件，仍需与之配套的软件。菏泽火车站广场划分出停车区，社会车辆、公交车、非机动车以及出租汽车均有专门的位置停放。此后又启用了出租汽车专用道，多部门开展联合执法，解决了出租汽车拒载的顽疾。

2020年12月14日，一架560型校验飞机在菏泽牡丹机场通过“水门”礼，机场迈出了从“建起来”到“飞起来”的关键一步。次年4月2日，菏泽前往西安的航班从这里起飞，标志着菏泽牡丹机场正式通航。这座机场的修建，满足了菏泽日益增长的客运吞吐量，年均达到450万人次。

从2018年开建到2021年通航，菏泽人实现了“畅飞”的梦想，城市间经济往来增多，旅游业也得到发展。“铁公机”振翅，牡丹之城菏泽缩短了与外界的距离，牡丹花香飘向四海。

编辑：翟慧

审核：孙英利

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