“家门口的路口大变样，泥头车也按照规定路线走，市民出行安心不少！”说起改造提升后的航城大道州航路口，领翔华府小区居民李耀军开心地说道。记者了解到，近日，深圳市交通运输局宝安管理局在道路养护工作中加快推动泥头车运行路线设施整治工作，此次道路交通安全设施整治工程涉及航城、燕罗等8个街道，整治航城大道、广田路等51.08公里的14条道路。主要措施包括：加强交通渠化岛、二次过街岛和隔离柱的防护性能、停止线后退、增设人行过街警示智慧发光道灯、施划大型车右转弯危险区警示带、优化缘石坡道、完善慢行设施等。

目前该局已完成航城大道、广田路、金湾大道等4条道路共10个路口改造施工。

改造提升后的航城大道州航路口。保护驾驶员宝安牌交通岛有“弹力”

研判全市泥头车交通事故的特点可以发现，在交通事故过程中，涉及泥头车辆撞击二次过街岛、右转渠化岛的交通事故频率较高，针对这一事故特性，市交通运输局宝安管理局在泥头车运行路线设施整治工作中以更高标准、更严要求找寻合适材料来改造交通岛安全防护性能。

“泥头车负荷重，刹车惯性大，碰上坚硬的水泥渠化岛往往导致车身受损严重，危及驾驶员性命，有没有类似弹簧床垫的构造，能在意外发生时保护驾驶员的安全？”深圳市某工程公司驾驶员李日生发出疑问。

(相关资料图)

缓冲吸能安全岛头构造。

“打开交通岛外壳，可以看到内里设计大有玄机！”据市交通运输局宝安管理局相关负责人介绍，改造完成的交通岛采用了航天缓冲技术为核心，利用蜂窝结构结合高分子材料打造的“刚柔并济”的新型道路安全防护设施缓冲吸能安全岛头和缓冲隔离柱，在发生事故冲撞时，能有效阻止车辆冲上岛内并吸收70%的撞击能量，在保护岛内行人安全的同时，大大降低司乘人员的伤亡风险，相比传统的设施安全性提高50%。

保护出行者缓冲隔离柱可“旋转”

在十字路口的二次过街等待区域，靠近泥头车运行线路的右侧竖起了环形的缓冲隔离柱，很好地包围起岛内正在等待信号灯的出行者，其实这样的设计也别具匠心。

来往市民有序过马路。

据市交通运输局宝安管理局相关负责人介绍，缓冲隔离柱将航天、高铁领域缓冲技术和理念应用于安全防护设施，由高强钢防护柱体、高分子复合材料缓冲环、可定制外壳三部分组成。一旦发生交通事故，可一定程度偏离车辆的碰撞轨迹，在发生车辆碰撞时，隔离柱外壳可旋转，起到导向车辆偏离岛内的作用。而且，为了确保安全有效，设置位置充分考虑迎车面、右转车道等因素结合实际情况在渠化岛右转车道迎车面2/3处安装。

“泥头车迎面驶过时，确实安全岛内的隔离柱让行人的安全感增强不少。”正在过马路的张女士说。

智慧发光道钉与可旋转的缓冲隔离柱夜间效果。

记者了解到，改造后的交通路口均采用地埋式智慧发光道灯，强化路口安全警示，增强过街设施辨识性，主动提醒机动车驾驶员礼让斑马线、减速慢行，提醒过往行人尤其是“低头族”已进入过街区域，注意来车方向。“新升级的安全警示黄闪道灯可增加斑马线可视性，将视距提升至150米，尤其是雾霾天、雨天、夜间等视野障碍等环境下，可视性提升效果显著。”市交通运输局宝安管理局相关负责人说。

人非分流危险区警示带消除盲区

“我感觉此次改造最满意的还是无高低差的机动行驶车道和橙色的月牙形危险区。能给我们骑行者良好的骑行感受，也能提醒我们在泥头车转弯时，勿入死亡危险区。”美团快递小哥何子峰说。

记者了解到，大型货车、泥头车在转弯时，前、后车轮的运动轨迹不重合，会呈现出弯月的形状，俗称“死亡弯月”。这个区域，在地面用鲜艳橙色画出来后可以给疾行的骑行者和慢行的步行者一个显眼的警示。同时，对泥头车通行道路人行横道线与停止线的距离扩大至5米，可加大车辆与行人安全区距离及视距良好，让驾驶员更好地观察路面。

西环路与民主大道完成停止线后退整治。

在泥头车通行路线中，宝安交通部门还特别注意到部分道路“机非混行”严重，非机动车道中断、缺失、破损等建设标准低，路口过街设施非机动车与行人混行，通行效率低等隐患问题。充分挖潜道路空间，路段采用“机非共板”“人非共板”等形式设置非机动车道、人行道，路口采用人非分流，增设非机动车道过街设施，保障机动车、非机动车、行人各行其道，有序通行。

截至目前，市交通运输局宝安管理局已累计对4条道路、10个路口、约13.9公里进行整治。下阶段加快推进其余10条道路约37.18公里施工改造，计划8月前全面完成宝安区14条泥头车通行道路改造提升和整治工作，届时辖区内交通安全将极大地提升，为开创新时代交通运输高质量发展打下夯实的基础。

宝安日报全媒体记者 何柳 通讯员 周燕玲 谭斐/文 记者 雷小舟 通讯员 曾振海/图

编辑 郭浩扬

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