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极氪X推出之后，它凭借外观、产品力吸引了很多人的关注，但这其中的评价也并非一边倒，这几天我看了看，总结出几个评价，有人说它“花里胡哨”，有人觉得它部分功能鸡肋，但也有人发自内心欣赏这款车型，这其中不乏“细节控”。极氪X给我的感觉也的确是一款非常抠细节的车型，它虽然是一款紧凑级SUV，但产品力不像是这个等级的车型，或者也可以说，极氪X以自身为出发点，打破了车型等级和产品力之间的隔阂。

极氪、领克，它们属于一家，只是前者主攻纯电市场，后者横跨插混和燃油市场，但两者的调性相同，都不是会被传统造车思维桎梏的造车品牌，并且两者的设计元素也有着一定的共通性。所以极氪X的日行灯设计和领克08非常相似，都属于“破晓之光”日行灯。极氪X的整体设计风格偏向于硬朗，它所选用的设计元素虽然不多，但足够个性，并且该车型在线条运用层面并没有刻意柔和化，除了它将日行灯设计成了棱角造型，并采用熏黑涂层以外，它的前脸饰条也呈现出了立体感，使其看上去充斥着运动调性。

这款车型全系都标配了主动进气格栅，这也意味着该车型的格栅可以自动开启通风道，在行车过程中将正面撞击气流有效过滤，减少风阻产生。而它在车身的侧面也全系标配了按键式车门开启，虽然该车型的自动开合电动门需要选配，但关于车门的配置，全系车型保持了统一。无边框的车门在开启后可以呈现出高端感、品质感，这是一种源于氛围上的吸引力。除此之外，低配版本和其它版本的配置差异非常少，而车轮尺寸是其中之一，低配版本用到的是18英寸轮毂，其余车型版本都用到了19英寸轮毂，但18英寸轮毂同样不会影响到视觉上的美观度。

进入到车内，极氪X全系车型用到了真皮座椅，它的座椅材质有着亲肤的触感，并且和身体的贴合性好，乘坐时也有着舒适的质感。极氪X的前排座椅都标配有加热和通风功能，只是高配和顶配车型的前排座椅多了按摩功能和副驾驶腿托调节。低配版本和其它的版本的舒适性配置虽然有差异，但这样的差异并不大，它本身所具备的舒适性配置就已经足够使用。除此之外，极氪X低配版本和其它版本的配置差异还音响系统，其余车型版本标配了雅马哈音响，但极氪X低配车型的雅马哈音响需要选装。

在中控台位置，该车型不仅全系标配有8.8英寸仪表和14.6英寸显示屏，同时它还全系标配有AR-HUD增强实现抬头显示，这项功能比HUD更加先进，在驾驶者正前方可以结合地图导航呈现出动态虚拟道路指向、限速、当前车速等的信息，这也意味着，该车型即便选择低配版本，它也同样有着这项功能。极氪X在动力层面分为了两种，它的后驱版本动力有272Ps+343N·m，CLTC续航560公里，四驱版本动力428Ps+543N·m，CLTC续航分为512公里和500公里。低配版本虽然是后驱车型，但它的动力驱动车辆绰绰有余，甚至可以给到充沛的高效输出，并且续航要比四驱版本持久，个人感觉选择低配车型版本就足够使用。

总结：

极氪X目前已经给出了定价，它的指导价定在了18.98万元-22.98万元，部分群体可能会对这个定价不买账，毕竟这是一款紧凑级SUV，但真正了解这款车型的产品力以及配置之后就会发现，极氪X所给出的定价还是略微保守了些，因为即便是低配车型，它的配置也足够丰富，并非是故意拉低门槛推出的低配置车型，所以这个价位，个人感觉合理，并且它的动力、续航都足够日常使用，确实有着较高的实用性。

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